一、政治局再推京津冀

1. 政治局要求推動京津冀協同發展。4月25日，中共中央政治局召開會議，研究當前經濟形勢和經濟工作，這已經成為本屆政治局的例行季度會議。在區域經濟方面，會議不僅提出了“繼續支持西部大開發、東北地區等老工業基地全面振興”，還提出要“推動京津冀協同發展和長江經濟帶發展”。京津冀儼然成為當前區域經濟發展的重心，中央政府寄望將其與長江經濟帶一起打造成區域經濟建設的“樣板”。

2. 京津冀發展規劃將按期出臺。珠三角區域規劃和長三角區域規劃分別于2008年和2010年出臺，被認為是中國經濟第三增長極的京津冀，其區域規劃一直未出臺。近日，發改委再次透露，目前正與京津冀三地政府和國務院有關部門完善規劃文本，經過一定程序后會按期出臺。在當前中央的“壓力”之下，不管是首都經濟圈規劃還是京津冀一體化發展規劃，都有助于打破地區間的藩籬，實際性推動京津冀協同發展。

3. 產業轉移開始由行政轉向自發。北京企業外遷的數量可能遠遠不止此前預計的數量，很多企業開始著手借“京津冀協同發展”擴張產能，這是京津冀協同發展開始由官方轉向公司、由行政轉向自發的重大標志。單純的由官方推動很可能使京津冀協同發展成為一個漫長的死循環過程，而企業層面根據自身的戰略部署自發行動，符合市場規律，有利于推進京津冀協同發展的順利實施。

二、絲綢路對接長江帶

1. 一帶一路內部對接長江經濟帶。長江經濟帶是中國最具經濟增長潛力的地帶之一，目前，全國85%的鐵礦石、83%的電煤、87%的外貿貨物都依靠長江航運，本次中共中央政治局會議也再次提出推動長江經濟帶建設。從一帶一路在國內的路線看，其跨越和延伸的區域很多與長江經濟帶重合，一帶一路將對接長江經濟帶在東西部融合中扮演重要角色。

2. 一帶一路外部對接歐亞大陸橋。一帶一路將成為當前中國平衡周邊乃至大國關系的重要通道，對外將分別通向歐盟、東盟、中亞、北亞、東南亞和澳洲等，連接整個歐亞板塊。一帶一路將成為歐亞大陸橋的重要起點和通道，奠定中國在歐亞大陸橋的重要地位。