鐵路部門深度參與京津冀交通一體化建設初顯眉目

“北京局已經作為總公司的出資方與京津冀三地共同成立了鐵路投資公司，北京局在里面也參了一股。”4月9日，一位接近鐵總的人士向21世紀經濟報道記者表示，未來京津冀三地的城際鐵路的融資由該公司來運作，吸引民資也將由該公司起到平臺的作用。

京津冀城際鐵路投資有限公司已經在北京市工商局完成工商登記。該公司由京津冀三省市政府及中國鐵路總公司按照3:3:3:1的比例共同出資成立。公司的主要作用和業務是負責京津冀城際鐵路項目投資、鐵路工程建設、資產管理、房地產開發、土地整理等業務的經營工作。

但近兩年來，一是國家對鐵路事業空前支持，鐵總籌集資金的壓力沒有之前那么大，鐵路建設規模空前，鐵總的資金也相對比較充裕。二是政府在區域規劃方面連出大招，接連推出京津冀一體化、長江經濟帶、一帶一路等重大戰略，交通建設作為這些規劃的先行官，其重要意義顯而易見，而鐵路作為交通里的主動脈，更是首當其沖，因此鐵路部門自然不能不積極參與到其中。所以鐵總現在也開始慢慢逐步參與到地方城際鐵路建設中去。

京津冀城際鐵路建設步入新階段

此次京津冀鐵路公司成立后，三地之間的城際鐵路建設將步入一個新的階段。

河北省交通運輸廳一位人士稱，3月底，省廳領導就帶隊跟北京市交通部門就交通一體化重點領域和項目進行了對接，其中主要談的是公路方面的項目，也涉及到少數幾個鐵路項目。

該人士稱，目前河北方面對張家口申奧項目十分重視，河北省領導和北京方面已經多次對接，并到現場調研。申奧主要涉及到的交通項目主要是松蘭公路、京蔚高速等京冀兩地對接項目，鐵路方面主要是京張鐵路。