2015年，全國鐵路固定資產投資完成8238億元，超額完成238億元；鐵路新線投產9531公里，超額完成1531公里，均創歷史最好成績。“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公里，是歷史投資完成最好、投產新線最多的五年。

鐵路建設作為經濟發展的重要一環，一直都是各方關注的焦點，有關數據顯示“十三五”鐵路固定資產投資將達到3.8萬億元人民幣，雖然最終的規模尚未有定論，但筆者認為鐵路固定資產投資再創新高也不是不可能的。個中原因有三，其一是我國目前的營業里程雖然達到世界第二，高速鐵路里程穩居世界第一，但也敵不過人口大國這樣的一個事實，當前的實際現狀是12.1萬公里的營業里程平均到每個人身上就已遠遠低于美國，甚至不如德國、日本等其他鐵路大國。其二，當前我國經濟增速放緩，下行壓力貫徹全年，為刺激經濟政府均加快了包括鐵路建設在內的基礎設施等固定資產方面的投資。其三，2015年是十三五規劃的第一年，鐵路作為交通行業的重要樞紐，在十三五即將起到推動經濟的重要行業，對鐵路的投資和改革必將是重點項目。

鐵路建設作為基礎設施投資的重要部分，在經濟發展過程中具有特殊的積極意義，其投資面廣、產業鏈長、見效快的特點，從長遠來看必然是經濟社會發展的重要支撐和可靠載體。加快鐵路發展，不僅僅在于提升交通運輸設施水平，降低物流成本，同時也可極大地加快貧困人口脫貧步伐，加快沿線地區城鎮化進程，加強國土開發，增加鋼材、水泥、建材和機械設備的有效需求，消化過剩產能，拉動高端裝備制造業，加快新材料等戰略新興產業發展，增加勞動就業。當前，積極推進鐵路建設，可以有效應對經濟下行壓力，促進經濟穩中向好發展，在一帶一路的推動作用下，加快貫通亞歐鐵路交通大動脈建設，與周邊國家和地區的經濟往來也將越來越頻繁。

與此同時，如何確保鐵路建設項目順利開通運營，盡快發揮新線的社會效益和經濟效益，也是鐵路部門需要不斷思考的課題，但無論如何“十三五”期間，鐵路建設都將再次為經濟發展增添新動能。