今年將是“一帶一路”建設延展鋪開、做深做實的重要一年。從各方熱議的“一帶一路”內容來看，基礎設施的建設均是主打，借助“一帶一路”的東風完善和發展基建幾乎成為最主要議題。在部署2015年具體工作時，財政部提出要結合實施“一帶一路”戰略規劃，加快推進基礎設施互聯互通。國家稅務總局[微博]表示，將積極研究和認真落實服務“一帶一路”等三大戰略的稅收措施。此外，包括著名經濟學家林毅夫在內的諸多學者都認為，“一帶一路”戰略的重心是促進互聯互通的基礎設施建設。

從“一帶一路”涉及的國家看，大多是新興經濟體和發展中國家，這些國家基礎設施普遍薄弱，在相關領域急需投資和建設，具有廣闊的基礎建設的空間。

對于中國來說，如何擺脫傳統低附加值產品出口的困境是中國經濟發展面臨的重要課題，“一帶一路”將深挖我國的潛力。例如，我國通過提升產品檔次，提升高端裝備出口規模，將會延續中國出口的競爭力，為未來經濟發展提供可靠的動力。

去年以來，各個層面的資本輸出和企業“走出去”戰略已經啟動。不僅監管層將對外投資審批的流程大大簡化，高層領導人更甘當“推銷員”，涉及高鐵、能源、基建等的國內企業更加速了海外投資的步伐。

隨著國家“一帶一路”戰略落地，2015年基建、機械、能源公司海外訂單和業績將持續增長。上市公司爭相加快“走出去”步伐，可以快速擴充海外產能，進一步增強公司海外核心競爭力，加快布局國際化市場。

在我國由大國向強國轉型的過程中，高鐵作為產業強國戰略的重要組成部分，成為我國高端裝備制造的重要抓手。2015年中國高鐵投資額將維持在高位，今年將是中國高鐵海外訂單落地的第一年。海外市場空間巨大，中國高鐵企業的海外市場拓展將提升企業盈利和提振投資者信心，從而提升企業估值。