2014年9月25日國務院下發 《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》、《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》后，長江經濟帶近幾個月稍顯沉寂。海通證券認為，作為2015年中央經濟工作會議中與“一帶一路”、“京津冀”并列的三大區域戰略之一，長江經濟帶“只會遲到，不會缺席”。

落地時點正日趨成熟

長江是橋接陸上和海上絲綢之路的唯一長距離水運通道，作為物流通徑的最重要一環，未來大概率會出臺同“一帶一路”和“自貿區2.0”相配套的政策，長江經濟帶和黃金水道政策“只會遲到，不會缺席”，且不排除快速落地的可能。

交通基建先行

根據國務院指導意見，長江經濟帶的核心是 “提升長江黃金水道功能、建設綜合立體交通走廊、促進沿江產業轉型升級、全面推進新型城鎮化、加大對外開放、建設綠色生態廊道”六大方向。

從實施層面看，長江經濟帶推行的最大難點在于黃金水道的通行能力，包括水深、大壩和大橋高度，若后續政策繼續推薦，交運港口和相關基建政策會先行推出，而上中下游的重慶、南京、上海等經濟發達地區很可能成關鍵節點，之后才是以沿江港口為節點，統籌推進鐵路、公路、航空、物流、油氣管網集疏運體系建設，打造網絡化、標準化、智能化的綜合立體交通走廊。