據(jù)昨日彭博報道，俄羅斯鐵路公司（俄鐵）第一副總裁亞歷山大· Misharin表示，該司籌建從莫斯科到北京的高速鐵路，投資額可能達到2.8萬億盧布(約合600億美元)。該鐵路總長度在7800-8000公里，俄羅斯境內(nèi)成本2.5-2.8萬億盧布。運營該線路需要170輛貨運高鐵和400輛客運高鐵。俄鐵計劃上述高鐵項目最早明年開工，2019年完工。項目竣工后，中俄兩國首都的車程將由目前的五天左右縮短至30個小時。

俄羅斯鐵路橫亙在歐亞大陸間，是歐亞的運輸動脈。其總長超過8.52萬公里、橫跨11個時區(qū)的鐵路干線及數(shù)百公里的工業(yè)企業(yè)支線。目前俄羅斯還未有一條鐵路線時速達到350公里。Misharin稱，從貫通歐亞的貨運到客運，中國的銀行和企業(yè)對上述莫斯科到北京的高鐵項目產(chǎn)生了多方面的興趣。他說：

“我們實質(zhì)是要創(chuàng)建全新的交通運輸網(wǎng)，其規(guī)模和意義堪比修建蘇伊士運河。”

上月月中李克強總理訪俄期間，中俄簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄，擬推進構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優(yōu)先實施莫斯科至喀山高鐵項目。當時外媒評論稱，中國高鐵邁向俄羅斯的實質(zhì)性進展引人矚目。

Misharin估計，俄羅斯政府可能為“莫斯科-喀山”高鐵投入6700億盧布，“中國的投資者可能提供長線資金，不過這不是唯一的選擇。”

回顧近兩個月中俄的各項合作，兩國關(guān)系正在從傳統(tǒng)的能源大單到貨幣互換金融合作，再到高鐵、甚至寬體客機合作層層推進。

上月李克強訪問期間，中俄還簽署了有效期三年的1500億元人民幣/8150億盧布的雙邊本幣互換協(xié)議。本月9日，中俄簽署17項雙邊合作協(xié)議，其中包括中俄第二輪天然氣供應(yīng)框架協(xié)議、即300億立方米的西線天然氣供氣協(xié)議。

據(jù)上述天然氣供應(yīng)協(xié)議，俄方將從西伯利亞西部每年向中國供應(yīng)300億立方米天然氣，為期30年，每年供氣量略小于5月東線協(xié)議中的380億立方米。今年5月，中俄達成俄方史上規(guī)模最大的東線輸氣協(xié)議，合同總價值4000億美元。實現(xiàn)東西兩線供氣后，中國將超越德國，成為俄羅斯最大的天然氣買家。