記者4日從深圳市交通運輸委獲悉，東部過境高速公路連接線工程線位及工程方案已經敲定，工程計劃于今年底動工，并有望在2017年完工。該項目作為連接愛國路立交與東部過境高速公路主線隧道的通道，對于暢通片區交通，推動深圳過境交通真正實現“東進東出、西進西出”布局具有積極意義。

據介紹，東部過境高速公路連接線工程西起愛國路立交，東接東部過境高速公路主線隧道，全線采用隧道東西向貫穿東湖公園。南、北線隧道總長約3公里，按城市快速路標準建設，設計車速60公里/小時。這也將是目前國內第一座真正意義上的地下互通立交。

記者了解到，地下互通立交施工難度大，周邊涉及愛國路高架、深圳水庫泄洪渠、深圳水庫大壩、供港二、三期源水管等，建設環境條件頗為復雜，因此東部過境高速公路連接線雖然早在2003年就已正式啟動項目前期工作，但直到近期才最終定下合適的工程方案，歷時近11年。

連接線工程由主線與東南向匝道組成，主線將沿深圳水庫下游布設，在蓮塘分岔隧道段（位于塘排山下）采用連拱隧道及大跨隧道多種形式，實現隧道的分岔，其大跨隧道最大開挖斷面近30米，是目前國內最大的隧道斷面，而在谷對嶺方向設置東南方向的匝道，主要是解決往蓮塘、文錦渡方向的交通分流，匝道按雙向四車道設計，其中東向南匝道長約1.3公里，南向東匝道長約1.1公里。

市交委透露，東部過境高速公路連接線工程在敲定了線位和工程方案后，計劃于今年底正式動工，并有望在2017年7月完工。

在談及項目建設意義時，市交委相關負責人表示，工程兩端連接主體分別為愛國路立交和東部過境高速公路。其中，前者是布心路、愛國路與丹平快速路交匯口，工程完工后，將實現東環和北環的順暢銜接，有助于緩解目前丹平路交通擁堵以及避免布心路、羅沙路走廊沿線交通量的高度聚集，從而改善布心、羅沙、蓮塘等片區的交通；而后者東部過境高速公路，與規劃中的蓮塘口岸相連，向東北延伸后，與深汕、惠鹽高速公路相接。連接線工程的建設，將對未來真正實現深港兩地過境交通“東進東出、西進西出”的大通關格局起到關鍵性作用。