8月1日，左江河畔扶綏新寧海螺水泥有限責(zé)任公司專用碼頭現(xiàn)場彩旗飄揚，炮聲陣陣，機器隆隆。這里，扶綏新寧海螺水泥有限責(zé)任公司正舉行專用碼頭試運行簡單儀式，標(biāo)志著西江“黃金水道”左江段首個現(xiàn)代化碼頭投入試運營，航道通航1000噸以上的船只。

新寧海螺水泥專用碼頭工程屬于廣西打造西江“黃金水道”重點建設(shè)項目之一，也是自治區(qū)層面重點推進(jìn)的水運建設(shè)項目左江崇左至南寧Ⅲ級航道工程內(nèi)容。該項目由海螺水泥公司出資建設(shè)，設(shè)計年吞吐量236萬噸，于2013年12月開工建設(shè)，2014年12月竣工并通過驗收，共建成3個1000噸級泊位，總投資6519萬元。記者在現(xiàn)場看到，新寧海螺水泥有限責(zé)任公司專用碼頭的兩臺水泥裝載機正在不斷往停靠在碼頭邊的兩艘船舶裝載水泥熟料。僅用一個小時左右的時間，兩艘1000噸位船舶滿載水泥熟料。裝載過程無粉塵，無污染。

據(jù)悉，自2011年初新寧海螺3期熟料生產(chǎn)線投產(chǎn)后，為平衡產(chǎn)能，降低綜合成本，扶綏海螺公司水泥熟料需通過短倒至南寧，再通過船運方式銷往廣東、海南等市場。但由于當(dāng)時左江無法通航，需要通過汽車短倒至下游南寧市良慶碼頭中轉(zhuǎn)，再裝船至珠三角，中間費用約70-80元/噸，競爭力相對較弱。現(xiàn)在經(jīng)過啟用專用碼頭，將比陸路運輸成本節(jié)省每噸25元左右。以每年運往這兩個地區(qū)的水泥熟料60萬噸計算，每年能夠節(jié)省運輸成本1500多萬元。同時降低了產(chǎn)品的成本，提高了公司價格的競爭力，促進(jìn)公司發(fā)展。

“今天試運行，每個小時裝船機可裝500噸，2臺裝船機滿負(fù)荷工作每天可裝2萬噸。” 新寧海螺水泥有限責(zé)任公司彭總告訴記者，“碼頭正式使用后，將最大降低公司的運輸成本，提高公司的銷售半徑，給公司的經(jīng)營帶來最大的便利，也減少扶綏城區(qū)的交通壓力。為此公司將加大生產(chǎn)，力爭2015年實現(xiàn)產(chǎn)值30億元。”

據(jù)了解，扶綏新寧海螺水泥公司專用碼頭試運營達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，對試運營中存在的問題，公司表示將在近期整改。

海螺公司全景

熱烈慶祝扶綏新寧海螺水泥有限責(zé)任公司專用碼頭實現(xiàn)左江流域率先通航。

圖為扶綏新寧海螺水泥有限責(zé)任公司專用碼頭兩臺水泥裝載機正給停靠在碼頭邊的兩艘船舶裝載水泥熟料。

水泥裝載機往船舶上裝載水泥熟料