截止12日，發熱量5500大卡市場動力煤價格飆升至650元/噸，個別貿易商報價已經升至660元/噸。預計隨著電廠補庫的繼續，以及水泥等行業拉運量的增加，市場煤交易價格仍會繼續攀高。

進入九月份，盡管港口發運的主力煤炭：長協煤炭價格變化不大;但港口市場煤交易價格延續了上月月底的上漲態勢，5500大卡市場動力煤價格從9月初的630元/噸上漲到9月12日的650元/噸，呈現快速上漲勢頭。

受供應吃緊，下游要貨用戶增多等因素影響，煤炭供不應求，市場煤價快速上漲。目前，650元/噸這個價格還拿不到貨。產地方面，受十九大召開在即和山西省近期煤礦事故頻發影響，煤礦安全生產監督檢查力度進一步加大;由于多數煤礦庫存都普遍偏低，坑口挺價意識強烈，支撐了煤炭出礦價格保持堅挺。港口方面，受惡劣天氣增多、辦船不均衡、進煤量不足等因素影響，環渤海幾大港口煤炭進出平衡，港口場存繼續保持低位徘徊，秦港下錨船數量一度突破100艘。下游電廠在存煤下降的情況下積極補庫，南方水泥廠、陶瓷廠等用戶拉運積極性也在提高，促使港口錨地下錨船增多，市場煤價格出現持續上漲。未來一段時間，港口市場煤交易價仍看漲。

進入九月中旬，南方高溫天氣逐漸減少，電廠日耗將出現較大幅度的下降。但目前電廠場存偏低，為保證冬季火電用煤儲備，電廠需要搶在大秦線檢修之前進行補庫，短時間內需求不會出現大幅下降。而“三西”地區產能釋放緩慢，供應能力依舊偏緊;盡管大秦線全力多拉快運，但日均發運量很難再有增加。下游需求的減少致使市場供需趨于平衡，港口場存難有增加，預計煤價短期內將繼續維持高位走勢。

回顧今年八月上中旬，沿海電廠看淡后續市場，沒有大量拉煤補庫，而是消極采購。并準備在八月下旬或者九月份煤價下跌時，增加船舶運力拉運煤炭。沒有想到的是，8月份最后一周，出現了淡季集中補庫的現象，大量電廠和水泥廠等消費企業集中派船趕往北方港口搶運煤炭、補庫存，促使沿海煤炭市場形勢突然轉好，市場煤價格出現淡季上漲。