近日，巴基斯坦將2281畝瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)土地的使用權(quán)移交給中國(guó)。其實(shí)，像瓜達(dá)爾港這樣的布局海外的百年大項(xiàng)目，原不止一兩個(gè)。從這些被稱為百年的大項(xiàng)目看來(lái)，我兔還是很腹黑的！

100年，也就是一個(gè)世紀(jì)。這樣一個(gè)時(shí)間緯度，意味著巨大變化，所謂滄海桑田。這樣的項(xiàng)目，既有著理論上的可預(yù)見(jiàn)性，也有著客觀上的不確定性。選擇這樣的項(xiàng)目，需要膽識(shí)和勇氣，因此曰戰(zhàn)略項(xiàng)目。

1、尼加拉瓜大運(yùn)河

尼加拉瓜大運(yùn)河項(xiàng)目總體順利，但開(kāi)工時(shí)間一波三折。對(duì)此，尼加拉瓜政府大運(yùn)河工作委員會(huì)發(fā)言人特萊馬科·塔拉韋拉解釋說(shuō)，政府之所以推遲公布支持運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)的決定，是因?yàn)镠KND承諾實(shí)現(xiàn)48項(xiàng)涉及環(huán)保、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)等多個(gè)領(lǐng)域的要求，其中包括提交更具科學(xué)效力的環(huán)評(píng)報(bào)告。

據(jù)介紹，尼加拉瓜大運(yùn)河長(zhǎng)276公里、寬230到520米、深30米，將把太平洋和加勒比海連接起來(lái)。除此之外，HKND還將負(fù)責(zé)修建公路、機(jī)場(chǎng)、港口、自貿(mào)區(qū)和旅游設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。根據(jù)2013年尼加拉瓜總統(tǒng)奧爾特加與HKND簽署了跨洋深水運(yùn)河建設(shè)、運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目框架協(xié)議書(shū)，HKND獲得尼加拉瓜運(yùn)河及配套設(shè)施的建設(shè)權(quán)和長(zhǎng)達(dá)100年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。

2、達(dá)爾文港

10月13日，澳大利亞北領(lǐng)地區(qū)政府宣布，與中國(guó)嵐橋集團(tuán)達(dá)成價(jià)值5.06億澳元(1澳元約合0.72美元)合作協(xié)議，將達(dá)爾文港土地、附屬EastArm碼頭設(shè)施(包括達(dá)爾文海事供應(yīng)基地)，以及FortHill碼頭賃予嵐橋集團(tuán)，租期99年。

據(jù)介紹，達(dá)爾文港2014－2015年度貨物運(yùn)輸量為340萬(wàn)噸，其中一半是與中國(guó)的貨物貿(mào)易，大部分為礦石。

但是，這并未中國(guó)企業(yè)家從澳洲手中租借的第一個(gè)港口，也不會(huì)是最后一個(gè)。

2014年，中國(guó)招商局集團(tuán)聯(lián)合澳洲Hastings Funds Managemen以17.5億澳元價(jià)格，獲得全球最大煤炭出口港新州紐卡斯?fàn)柛圻\(yùn)營(yíng)權(quán)，租期98年。目前澳洲多地政府正著力推進(jìn)港口設(shè)施私有化，維州政府于今年5月確認(rèn)將出讓墨爾本港租賃權(quán)益，期限50年。西澳政府亦準(zhǔn)備推動(dòng)歷史悠久的弗里曼特爾港私有化。未來(lái)，中國(guó)企業(yè)家依然有機(jī)會(huì)。

3、瓜達(dá)爾港。

中國(guó)接管瓜達(dá)爾港項(xiàng)目建設(shè)與管理后，巴基斯坦政府予以大力支持。

日前，巴基斯坦(瓜達(dá)爾港)港務(wù)局表示，將把瓜達(dá)爾港2000畝土地，長(zhǎng)期租賃給中方，租期43年，用于建設(shè)(瓜達(dá)爾港)首個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

為充分發(fā)揮瓜達(dá)爾港的龍頭作用，促進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，根據(jù)習(xí)總訪巴時(shí)發(fā)表的聯(lián)合聲明（2015年4月20日），雙方將積極推進(jìn)喀喇昆侖公路升級(jí)改造二期(塔科特至哈維連段)、瓜達(dá)爾港東灣快速路、新國(guó)際機(jī)場(chǎng)、卡拉奇至拉合爾高速公路(木爾坦至蘇庫(kù)爾段)、拉合爾軌道交通橙線、海爾－魯巴經(jīng)濟(jì)區(qū)、中巴跨境光纜、在巴實(shí)行地面數(shù)字電視傳輸標(biāo)準(zhǔn)等重點(diǎn)合作項(xiàng)目及一批基礎(chǔ)設(shè)施和能源電力項(xiàng)目，形成1+4合作格局。

4、科倫坡港口城。

據(jù)斯里蘭卡新聞網(wǎng)站“ColomboPage”報(bào)道，斯里蘭卡政府內(nèi)閣10月8日批準(zhǔn)將科倫坡港口城項(xiàng)目建設(shè)協(xié)議再延長(zhǎng)6個(gè)月，并決定成立一個(gè)新的委員會(huì)，對(duì)該協(xié)議進(jìn)行評(píng)估，以便港口城項(xiàng)目建設(shè)在適當(dāng)時(shí)候得以重啟。

該項(xiàng)目包括在首都科倫坡港口附近填海造地，建造一個(gè)有高爾夫球場(chǎng)、酒店、購(gòu)物中心、水上運(yùn)動(dòng)區(qū)、公寓和游艇碼頭在內(nèi)的港口城。根據(jù)協(xié)議，填海造地后的港口城的108公頃土地將歸中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（CCCC）所有，其中20公頃土地完全所有，斯里蘭卡港務(wù)局將擁有剩余125公頃的土地所有權(quán)，但開(kāi)發(fā)公司有99年的租用地契。

5、皎漂港。

這是緬甸若開(kāi)邦蘭里島和大陸構(gòu)成的一個(gè)南北向的狹長(zhǎng)海港，其坐東面西，朝向印度洋。中緬油氣管道的起點(diǎn)就位于該港內(nèi)的馬德島。

根據(jù)目前規(guī)劃，中方將在馬德島和蘭里島東側(cè)的部分地區(qū)將建設(shè)一個(gè)30萬(wàn)噸石油碼頭和天然氣管道上岸基地。

建成后，每天將從這里向中國(guó)輸送相當(dāng)于40 萬(wàn)桶的來(lái)自中東和非洲的石油。

2013年10月，起于皎漂港、達(dá)于我國(guó)廣西貴港的中緬天然氣管道全線貫通，輸氣能力為每年120億立方米。連接緬甸若開(kāi)邦皎漂深水港至昆明的鐵路原計(jì)劃于2015年前建成。皎漂—昆明鐵路貫通后，將成為中國(guó)運(yùn)送物資到海外的大通道，中國(guó)還將在此投資興建開(kāi)發(fā)區(qū)。

目前，業(yè)主中石油與承包商中國(guó)港口建設(shè)集團(tuán)正在該島上修建一個(gè)長(zhǎng)480m，沉箱重力墩式結(jié)構(gòu)的VLCC油輪碼頭。在馬德島上規(guī)劃還將建設(shè)一個(gè)可停靠4艘5千箱位集裝箱船的碼頭以及一個(gè)可停靠10萬(wàn)m3液化氣船（LPG）的碼頭，未來(lái)10年皎漂港將發(fā)展成為南亞的一個(gè)大型商港。

6、巴加莫約港。

巴加莫約港,是坦桑尼亞著名港口，瀕桑給巴爾海峽，近魯伏河口。劍麻，棉花、椰干集散地。曾是坦噶尼喀主要貿(mào)易口岸和通往內(nèi)陸的隊(duì)商路線起點(diǎn)。

國(guó)家主席習(xí)近平2013年3月訪問(wèn)非洲坦桑尼亞時(shí)雙方簽署巴加莫約港綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目合作備忘錄，合作建設(shè)這一預(yù)算達(dá)到100億美元的項(xiàng)目。建成后，這個(gè)連接坦桑尼亞與中國(guó)、中東、歐洲市場(chǎng)的港口將擁有集散中心、開(kāi)發(fā)區(qū)等一系列基礎(chǔ)設(shè)施。巴加莫約港的投資總預(yù)算堪比坦贊鐵路。

據(jù)介紹，獲得巴加莫約港對(duì)中國(guó)有重大戰(zhàn)略價(jià)值，因?yàn)閬?lái)自中東和非洲的石油天然氣商船可以通過(guò)巴加莫約港及瓜達(dá)爾港將貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸直接運(yùn)抵中國(guó)，繞開(kāi)馬六甲海峽，打造中國(guó)的能源走廊。

2014年１月１０日，由中國(guó)公司投資建設(shè)的坦桑尼亞巴加莫約港口和臨港工業(yè)區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目執(zhí)行協(xié)議簽約儀式在達(dá)累斯薩拉姆舉行。巴加莫約港綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目將由招商局國(guó)際有限公司投資建設(shè)。據(jù)估計(jì)，該港口建成后年處理能力將達(dá)到2000萬(wàn)個(gè)集裝箱，而目前首都達(dá)累斯薩拉姆港的年處理能力僅為80萬(wàn)個(gè)集裝箱。

7、吉布提港。

交通運(yùn)輸在吉布提經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。吉布提港是東非優(yōu)良海港之一，擁有15個(gè)泊位，其中13個(gè)為遠(yuǎn)洋深水泊位，港口外有5個(gè)加油加水泊位，港內(nèi)可停靠大型船15艘。其航運(yùn)、停泊和裝卸條件完全符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

吉布提港也是埃塞俄比亞的一個(gè)重要出海口，埃塞俄比亞對(duì)外貿(mào)易的3/4左右是經(jīng)過(guò)亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路轉(zhuǎn)口的。19一個(gè)時(shí)期以來(lái)，中國(guó)政府以不同形式給吉布提大力支持，援建了很多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。同時(shí)通過(guò)由埃塞俄比亞航空公司經(jīng)營(yíng)的航線，建立起達(dá)吉布提與中國(guó)大城市交流的紐帶。

2015年１１月７日，中國(guó)中央軍委委員、總參謀長(zhǎng)房峰輝訪問(wèn)吉布提，受到吉布提總統(tǒng)蓋萊的會(huì)見(jiàn)。

11月8日，房峰輝并看望了停靠在吉布提港口接受給養(yǎng)的中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)官兵。

這似乎驗(yàn)證了此前的一個(gè)傳說(shuō)，即據(jù)法新社報(bào)道，吉布提總統(tǒng)對(duì)法新社記者說(shuō)，中國(guó)正就在具有戰(zhàn)略意義的吉布提港口建立軍事基地與吉進(jìn)行磋商，這有可能使美國(guó)和中國(guó)這個(gè)非洲之角效果的基地并肩存在。

8、兩洋鐵路。

“兩洋鐵路”總長(zhǎng)約5000公里，其中2000公里鐵路線基本是既有線路，需要新建大約3000公里鐵路，并且需要經(jīng)過(guò)安第斯山脈。據(jù)初步估算，這一項(xiàng)目的預(yù)算可能高達(dá)600億美元。

“兩洋鐵路”的概念是2014年7月習(xí)近平主席訪問(wèn)拉美時(shí)首次提出的。2014年7月，習(xí)近平訪問(wèn)巴西，中國(guó)、巴西、秘魯三國(guó)就開(kāi)展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明，中巴雙方簽署加強(qiáng)鐵路合作備忘錄。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中方重視同包括秘魯、巴西在內(nèi)的拉美國(guó)家開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域互利合作，建議中國(guó)、秘魯、巴西組成工作組，開(kāi)展包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體合作。四個(gè)月后，2014年11月，秘魯總統(tǒng)塔索來(lái)華出席亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議并對(duì)中國(guó)進(jìn)行工作訪問(wèn)。

中秘簽署了一項(xiàng)關(guān)于對(duì)“兩洋鐵路”項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的備忘錄。隨后，習(xí)近平與巴西總統(tǒng)羅塞夫在二十國(guó)集團(tuán)峰會(huì)期間舉行雙邊會(huì)談時(shí)強(qiáng)調(diào)，“我們要再接再厲，推動(dòng)合作取得更多成果，促進(jìn)貿(mào)易便利化自由化，推動(dòng)巴方貨運(yùn)鐵路、高鐵、兩洋鐵路 建設(shè)盡早取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。”

9、歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。

中亞高鐵與古老的“絲綢之路”重合，取道吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家，經(jīng)過(guò)伊朗，再到土耳其，最后抵達(dá)德國(guó)。歐亞高鐵從倫敦出發(fā)，經(jīng)巴黎、柏林、華沙、基輔，過(guò)莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠(yuǎn)東的哈巴羅夫斯克，之后進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)的滿洲里。

泛亞鐵路，是覆蓋東南亞地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。從昆明出發(fā)，途經(jīng)越南、緬甸、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家，最后抵達(dá)新加坡。

目前，中泰鐵路（全長(zhǎng)870公里，投資 122億美元）、印尼雅萬(wàn)鐵路（150公里，時(shí)速300公里）等都已經(jīng)明確由中方幫助修建。中俄高鐵俄羅斯境內(nèi)段即莫斯科—喀山高鐵（770公里，投資213億美元，時(shí)速400公里）也已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)。

10、非洲鐵路。

包括，肯尼亞“蒙內(nèi)鐵路”（蒙巴薩-內(nèi)羅畢）。采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。全長(zhǎng)480公里，時(shí)速120公里，投資38億美元。尼日利亞沿海鐵路。全長(zhǎng)1385公里，時(shí)速120公里，投資120億美元。

看到上述百年大項(xiàng)目，我們看到了什么呢？最直接的無(wú)疑是“戰(zhàn)略”二字。這些項(xiàng)目無(wú)一不是既具有經(jīng)濟(jì)學(xué)意義，又具有地緣政治學(xué)意義或曰中國(guó)的全球戰(zhàn)略意義。

尼加拉瓜大運(yùn)河和兩洋鐵路均可突破巴拿馬運(yùn)河的限制，為中國(guó)打開(kāi)連通太平洋和大西洋的新通道；中巴經(jīng)濟(jì)走廊、皎漂港與中緬輸油輸汽管道則是突破所謂馬六甲困局的重要通道。

布局的一系列港口同樣可以與中國(guó)的發(fā)展安全相聯(lián)系。港口是開(kāi)放的，可以停靠商船，當(dāng)然也可以停靠軍艦。目前，中國(guó)護(hù)航護(hù)航編隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始停靠吉布提港，將來(lái)，瓜達(dá)爾、巴加莫約、科倫坡無(wú)疑都可以考慮為中國(guó)遠(yuǎn)洋海軍提供給養(yǎng)。

達(dá)爾文港比較有意思。那里有美國(guó)的海軍基地。美國(guó)的一大戰(zhàn)略調(diào)整就是把部署在第一島鏈的美國(guó)海軍一部轉(zhuǎn)移到達(dá)爾文港，遠(yuǎn)離中國(guó)岸基反艦導(dǎo)彈的射程。

現(xiàn)在，中國(guó)人租借了達(dá)爾文港，那么近距離接近美軍事基地，這里邊有沒(méi)有一些值得回味的事情呢？由大家想象吧。