業內人士認為，在當前煤炭市場供仍大于求的格局下，澳煤成本的下降，無疑會加劇國內煤炭的競爭，國內煤炭企業將面臨更加嚴峻的形勢。

近日，神華和中煤公布5月份銷售數據，產銷量雙雙下滑。此外，兩大煤企前5個月的銷售數據也不樂觀。

而即便銷售情況不佳，兩大煤企仍舊試探性地連續兩個月上調煤價。受此影響，環渤海動力煤價格指數也連漲兩周。但由于煤炭需求不足，昨日環渤海動力煤價格指數終結了上漲的局面。

更為雪上加霜的是，昨日，中澳自由貿易協定簽署，進口澳煤的關稅將降為零。

分析師認為，在當前煤炭市場供仍大于求的格局下，澳煤成本的下降，國內煤炭企業將面臨更加嚴峻的形勢。

兩大煤企連續提價 市場不買賬產銷量下滑

根據公告，神華5月份商品煤產量為2420萬噸，同比下跌4%，煤炭銷售量3660萬噸，同比下跌3.7%。中煤5月份商品產量993萬噸，同比下跌4.2%，商品煤銷量則達1409萬噸，同比下跌4.7%。

實際上，今年以來，煤炭市場需求低迷，銷量一直不盡如人意。

神華4月份煤炭銷售量為3120萬噸，同比下降20.6%。同時，中煤前5個月煤炭產量同比大降24.8%至3770萬噸，自產煤銷量同比下滑19.4%至3700萬噸。

數據還顯示，今年前5個月，我國原煤產量14.6億噸，同比下降6%，煤炭進口8326萬噸，同比大幅下降38.2%，煤炭產量和進口量均出現收縮。

盡管銷量不斷下滑，但是這兩個月以來，神華等大煤企一直在逆市上調煤價。

5月份，在神華和中煤先后將準五和平9的價格上調之后，伊泰也宣布從5月18日起，伊泰4價格上調5元/噸。

神華也宣布從6月1日起，除神混1和準2號（4900）價格與5月份保持不變之外，其它煤種均上漲5元／噸，另外，承兌優惠、量大優惠和低卡高裝優惠繼續執行。

有分析師表示，煤炭產量和銷量大幅下降主要是因為今年以來煤炭需求疲軟。提價也只是試探市場預期，但從效果來看，市場并沒有買賬。

根據秦皇島煤炭網昨日的數據，本報告期，環渤海動力煤價格指數與前一報告期持平，價格指數在維持兩周上行、上漲了4元/噸之后再度回歸平穩。

對此，中信建投分析師認為，連漲兩周主要是由于月末月初大型煤企連續兩次試探性漲價。但近期南方降雨量大，水電發力擠占火電份額，下游需求未出現明顯拉升跡象，夏季用煤高峰尚未到來，煤價后續漲勢缺乏需求層面的根本性支撐。

還有煤炭分析師表示，5月下旬以來國內海上煤炭運價的持續、大幅度下挫，給近期環渤海地區動力煤市場帶來潛在的負面影響，削弱了環渤海地區動力煤價格的上漲動力，也終結了價格指數上行局面。

低價澳煤來襲 煤炭市場再遭重擊

煤炭市場仍舊不容樂觀，舊疾未除又添新病。

6月17日，歷時十年的中澳自由貿易協定簽署，而澳大利亞一直是我國礦產資源的主要來源國。

根據海關資料統計，2014年全年，我國共從澳大利亞進口煤炭9441.5萬噸，占全部進口煤數量的41.56%，基本在半數左右。

根據協定，焦煤關稅將從生效之日起從3%降為0，而動力煤由6%在兩年內降至為零。

中宇資訊分析師關大利向《證券日報》記者表示，根據目前的進口煤價，動力煤大概將出現20元/噸的空間，而且焦煤有25元/噸左右的空間。在目前國內煤價已經低位，20元左右的空間足以讓澳煤重燃價格優勢。

需要一提的是，今年以來，煤價不斷下跌，我國煤炭市場供過于求的情況在短期內難以改變。

在關大利看來，目前國內煤價大幅下行，進口煤受到的沖擊也顯而易見，但是仍占據著一席之地，尤其是優質的煉焦煤資源，仍有不小的需求。所以在當前煤炭市場供仍大于求的格局下，澳煤成本的下降，無疑會加劇國內煤炭的競爭，國內煤炭企業將面臨更加嚴峻的形勢。