“疏解要跟京津冀協同發展密切相連，協同發展一定要創造條件為疏解提供服務，特別是交通一體化的問題。”3月7日上午，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥在北京團開放日上表示，預計“十三五”期間將建設1333公里的城際鐵路，正在建設中的城際鐵路將從交通方面形成京津冀的一體化。

北京市委市政府明年底搬到通州

李士祥代表在回答記者有關北京交通治堵的問題時介紹說，北京現在的常住人口已經達到2172萬人，機動車達到562萬輛，平均擁堵指數5.7，交通治堵是一個關乎公眾利益的問題，一定要公眾的廣泛參與，一定要依法進行。

李士祥代表表示，北京要通過疏解非首都功能帶動人口疏解，北京市行政副中心正在建設中。“明年年底，市委、市人大、市政府、市政協，已經決定搬到行政副中心辦公，同時要帶動市委、市政府的相關部門搬到行政副中心辦公，這樣可以帶動40萬人的向外疏解。當然，這有一個時間的持續。”

通州是北京市行政副中心。李士祥代表表示，同時，北京還規劃了3個新城區，包括大興區、順義區、昌平區。按照新型城鎮化的規劃，也將承接北京功能的向外疏解。“功能疏解帶動人口疏解，產業疏解帶動人口的調整，產業疏解出去，人口整個的就業情況也要發生變化。”

李士祥代表說，到去年底，北京疏解了220個區域性的批發市場、79個工業企業。“產業的疏解必然帶動人口的調整，堅持北京的房地產開發控制，北京的房地產控制在一段時間內是不會變的，控制房地產開發就是控制人口的過快增長。”

京津冀城際鐵路將建1333公里

“疏解要跟京津冀協同發展密切相連，協同發展一定要創造條件為疏解提供服務，特別是交通一體化的問題。”李士祥代表表示，去年京津冀打通了一批斷頭路，北京、天津、河北三地與中國鐵路總公司一起還成立了京津冀城際鐵路有限公司，提出要建設“軌道上的京津冀”，預計“十三五”期間將建設1333公里的城際鐵路。

“交通治堵就是綜合施策，我們定了一個立足首都城市戰略定位，構建現代化的交通綜合體系。”李士祥代表說，圍繞現代化的交通綜合體系制定了十大重點任務，首先是大力發展公共交通，還有停車、智能化的管理等。到2020年，北京綠色出行比例將達到75%。其中，今年北京就確定了46項與交通相關的工作，包括建設微循環、打通斷頭路等。“在加快地鐵建設方面，今年北京的地鐵建設里程雖然不是最多，但都在中心城區里，可以緩解五環以內的擁堵問題。”