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近期，成自宜高鐵、汕汕高鐵汕頭南至汕尾段、龍龍高鐵龍武段等鐵路新線相繼開通運營，深南高鐵、濰宿高鐵、邵永高鐵等一批重大鐵路項目密集開工建設，越織越密的鐵路網，鋪就高質量發展“快車道”。業內人士表示，未來兩年，高鐵新線投產速度大概率將維持在較高水平，為鐵路投資持續提供有力支撐。在嶺南地區，“軌道上的大灣區”正加速成型。2023年12月26日，深南高鐵、廣河高鐵機場段開工，新開工的深南高鐵珠三角樞紐機場至省界段將構建粵港澳大灣區西向高標準高鐵通道；廣河高鐵白云機場T3至江村西段建成后將實現廣湛等高鐵線路接入白云機場，加快白云機場空鐵一體化樞紐建設。在齊魯大地，山東高鐵建設跑出加速度。2023年12月30日上午，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設動員會在山東臨沂舉行，拉開了濰宿高鐵山東段正式開工建設的大幕。濰宿高鐵是京滬高鐵二通道的重要組成部分，建成通車后，“京滬二線”將成為除京滬高鐵之外的第二條南北“脊梁”。在長三角地區，上海多條市域鐵路建設有了新進展。2023年12月28日上午，上海市域鐵路南楓線一期工程正式開工建設。目前，上海市域鐵路共有5條在建線路，項目前期、土建、站后工程總共有超過100個標段正同時作業。在中部腹地，湖南省高速鐵路加速“成環結網”。2023年12月26日，湖南邵陽至永州高速鐵路開工建設。邵永高鐵是我國高速鐵路網“八縱八橫”之一呼南通道的重要一段。對接規劃中的永清廣鐵路后，形成粵港澳大灣區北上新通道。在西部地區，近日，西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路在廣西百色正式開工，項目建成后，將構建貴州北部地區通江達海的便捷大通道。國鐵集團數據顯示，截至2023年11月30日，全國鐵路營業里程超15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。“2023年是‘十四五’期間全國高鐵建設的提速拐點。”專家表示，按照《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出的到2025年高鐵營業里程數達5萬公里的目標，還有超6000公里的距離，未來兩年高鐵新線的投產速度大概率將高于過去兩年的水平。
2023年12月31日，新建寧波至金華鐵路開通運營，世界第一大港寧波舟山港新增一條重要疏運通道，將更好助力高質量共建“一帶一路”。自此，世界第一大港寧波舟山港可直通世界小商品之都義烏。2023年11月以來，濟南至鄭州高鐵全線貫通運營，麗江至香格里拉鐵路、川青鐵路青白江東至鎮江關段、成自宜高鐵、汕汕高鐵汕頭南至汕尾段、龍龍高鐵龍武段、防東鐵路、敘畢鐵路等一批鐵路新線紛紛開通運營，進一步織密“八縱八橫”高鐵網，助力區域協調發展。“在全面推進各項建設任務的前提下，成都至宜賓高鐵、敘畢鐵路按期建成通車，黃百鐵路貴州段、綿遂內鐵路等新項目前期工作也在緊鑼密鼓進行中，有望實現早日開工。屆時，四川、重慶、貴州、云南鐵路交通網將進一步織密，為西南鐵路建設高質量發展打下堅實基礎。”中國鐵路成都局集團有限公司建設部相關負責人表示。國鐵集團數據顯示，2023年1至11月，全國鐵路固定資產投資完成6407億元，同比增長7.4%。“鐵路建設投資保持高位運行，對國民經濟回升向好具有明顯的拉動作用。”國鐵集團相關負責人表示，國鐵集團將堅持主動服務國家重大戰略，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，突出提升路網整體功能和效益，高質量推進鐵路規劃建設，充分發揮鐵路建設投資帶動作用，確保全面完成年度國家鐵路投資任務，為經濟社會高質量發展注入新動能。國金證券首席經濟學家趙偉表示，鐵路投資顯著增長，與“十四五”項目加快建設有關，今后兩年鐵路、高鐵新線投產速度大概率將維持在較高水平，繼續為鐵路投資提供有力支撐。參考各地規劃，“十四五”交通投資規劃增長32%，對應交通投資今后兩年平均增速可達10%以上，仍有較強后勁。在房地產態勢下行背景下，基建投資被認為是拉動水泥需求的關鍵因素。鐵路投資加速有利于拉動2024年水泥需求。
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