溫馨提示：本文缺失圖表，可關注“水泥地理”微信公眾號查看完整原文。
習近平詳細了解中國-東盟信息港建設運營、中國-東盟經貿合作等情況，結合平陸運河沙盤聽取西部陸海新通道骨干工程建設匯報。據了解，平陸運河項目總投資約727億元，建設工期52個月。
平陸運河是西部陸海新通道骨干工程，項目起于南寧市橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，設計年單向通過能力為8900萬噸，按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。
平陸運河建成后，將實現廣西5873公里內河航道網、云貴部分地區航道與海洋運輸直接貫通，極大釋放航運優勢和潛力，并有效緩解西江下游通航壓力，遠期與正在研究論證的湘桂運河銜接，縱向貫通長江、珠江及北部灣，更好服務西南、中南地區向南入海直達東盟，為優化提升全國水運設施網絡、構建現代化國家綜合立體交通網、加快建設交通強國發揮基礎性作用。
出海通道縮短560公里 沿線地區每年節約運費52億以上
廣西作為一個沿海省份，此前卻只能從郁江繞行854公里到達廣州，最后出海，缺少一個真正的貨物入海口。平陸運河聯通西江和欽江水系，未來南寧、貴港等廣西城市的貨物經平陸運河到北部灣港，出海路程將縮短560多公里，預計將為西部陸海新通道沿線地區每年節約運輸費用52億元以上。
據測算，不考慮新能源使用的情況下，平陸運河相對現在的運輸方式能夠節約燃油消耗。在2035年、2050年，分別達到每年180萬噸標煤、每年232萬噸標煤，碳排放降低分別達到每年121萬噸、每年155萬噸。
有專家算出，平陸運河項目建成后，貨物經平陸運河由欽州港出海，可節約大量的運輸費用，預計2035年、2050年帶來的年度運輸費用節省約37億元、50億元。
目前廣西的工業大多集聚在偏向廣東一帶，而在廣西首府南寧及周邊地區，工業優勢尚不明顯。平陸運河通航后，將有望帶動上游（從南寧到左右江），一直到云南方向，對整個區域形成驅動作用，同時反哺整個北部灣的產業發展。
產業結構的變動將帶動廣西及周邊重大項目的投資落地，對于促進砂石需求起到促進作用。廣西社會科學院東南亞研究所副所長、東南亞與國際問題研究創新團隊首席專家雷小華表示，平陸運河建成后，廣西將要海有海，要港有港，要產業也有產業，南流的江水，將打破原來的格局，也將形成新的經濟版圖，形成西部地區新的發展高地。
平陸運河是我國南北大運河開通以來又一條人工河，是黨中央、國務院的重要決策，開通之后對拉動廣西、貴州、云南沿河流域經濟發展具有重大意義。未來還可聯通桂湘運河，分流長江水運貨物，減輕長江水運壓力，吸引和輻射長江經濟帶。
雷小華表示，平陸運河建成后，將在運河周邊及沿海港口形成更多生產要素和臨港產業的聚集，最終對中西部地區形成強力輻射，使北部灣港口對中西部地區的戰略支撐作用得以凸顯。
廣西交通運輸廳黨組書記陳鴻起表示，平陸運河改寫了廣西的水運歷史。西南地區貨物經平陸運河出海，較經廣州出海縮短內河航程560公里以上，運河建成后將形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯運大通道。
會員登錄
